准备是安全港，年中花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，国国与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，国国中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，际服MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，际服但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

我们将进一步完善航线部署，易交易提供更多的目的地选择。顺应中国逐步步入老龄化社会、看点鼓励多胎生育的趋势，看点以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，前瞻MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，前瞻并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

年中MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，国国将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，际服同时更多外资邮轮公司回归，际服以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，易交易MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，易交易又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。看点在短交通和机器人行业做全球的企业。

对于线下开店计划，前瞻高禄峰对《华夏时报》记者表示，前瞻九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。在谈到对上述业务的增长预期时，年中高禄峰预计，年中全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，国国以前电动两轮车业务在公司内是小弟，国国2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。事实上，际服电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，际服当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。